군산에서 있었던 “자동차 튜닝산업 세미나”를 생각하면서

<튜닝 칼럼>   군산에서 있었던 “자동차 튜닝산업 세미나”를 생각하면서   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)         지난 25일 군산에서 자동차튜닝 산업 세미나가 개최되었다. 지난 몇 주 전에 세미나 주제발표를 부탁받았던 필자로서는 매우 반가운 일이 아닐 수 없었다. 그 만큼 현재 국내에서 개최되는 자동차 튜닝세미나는 가뭄에 콩 나듯 드믄 일인지라 바쁜 가운데 발길을 재촉하였다. 지난 1년 전에도 군산 혁신클러스터 추진단에서 개최한 자동차튜닝 세미나를 되새기면서 의미 있는 행사에 참가하였다. 자동차 튜닝세미나는 필자가 대표로 있는 한국자동차튜닝문화...

• 2013-11-11
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 국산 튜닝 차종을 개발하라.

<칼  럼>   국산 튜닝 차종을 개발하라.   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)         국내 튜닝시장이 여러 문제로 인하여 시장 규모가 매우 열악한 상황이나 그마나 명맥을 이어온 이유는 아마도 앞으로의 기대에 있기 때문일 것이다. 불완하고 미완성인 지금의 시장을 좀 더 개선하고 노력한다면 광범위한 선진형 튜닝 시장과 문화가 창출될 것으로 굳게 믿기 때문이다. 현재 국내의 튜닝 시장 규모는 추정하여 약 6,000억원 정도이지만 발전에 따라 최소한 3~4조원 시장으로 성장할 것으로 예상하고 있다. 지금의 현 시장은 국산차와 수입차 중심의 튜닝시장이 대결하는 ...

• 2013-11-11
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 국내 튜닝 시장, 선진형 구조 가능한가?

<튜닝 칼럼>   국내 튜닝 시장, 선진형 구조 가능한가?   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)         국내 튜닝 시장의 규모를 정확하게 판단할 수 있는 객관적 데이타는 현재는 없는 실정이다. 그 만큼 국내 튜닝 시장은 합법과 불법이 혼재된 시장이고 이를 관장할 수 있는 객관적 제도 안착이 없는 실정이라고 할 수 있다. 후진적인 시장이라고 할 수 있고 상황에 따라 기회도 될 수 있다는 뜻도 내포하고 있다고 할 수 있다. 대략적인 국내 튜닝시장 규모는 약 5천억원 내외라는 수치가 그나마 의미 있는 수치라 할 수 있다. 이웃 일본의 튜닝 시장 규모가 약 20조원이라고 보...

• 2013-11-11
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 국내 튜닝산업의 활성화 수순은 무엇인가?

<튜닝 칼럼>   국내 튜닝산업의 활성화 수순은 무엇인가?   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)       국내 튜닝산업의 존재가 무의미한 현실에서 활성화를 위한 방법은 무엇인지에 대한 고민은 어제오늘의 일이 아니다. 그 만큼 튜닝은 종사들이나 매니아들의 현안이자 소원이었다. 그러나 아직 튜닝산업이 활성화되는 조짐은 없으며, 수년 전의 상황과 비슷하다고 할 수 있다. 변한 것은 튜닝산업의 활성화가 우리가 아닌 남에 의하여 되지 않나 하는 우려와 시대에 뒤진 튜닝으로 우리의 자동차 산업의 한축이 도태되지 않나 하는 두려움이라 할 수 있을 것이다. 올 2008녀의 움직임...

• 2013-11-11
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 국내 자동차 튜닝 활성화 시기는 왔는가?

<튜닝 칼럼>   국내 자동차 튜닝 활성화 시기는 왔는가?   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)         올해는 예년과 달리 자동차 튜닝에 대한 움직임이 예사롭지 않다. 물론 국내 자동차 시장의 변화가 국산차와 수입차 사이에 일대 전쟁을 치르면서 치열한 공방이 거듭되고 있고 이러한 흐름은 내년 후반기에 절정을 이룰 것으로 전망되고 있다. 올해에는 국산차와 수입차 모두 다양하고 계층이 다른 차종들이 많이 소개되고 있고 이에 따른 자동차 튜닝의 관심도도 높아지는 현상이 뚜렷하다. 우선 컨버터블 등과 같은 스포츠 개념의 고급차나 중저가 모델도 함께 소개되고 있...

• 2013-11-11
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 국내 도로 환경, 튜닝 자동차의 운행에 도움이 되는가?

<튜닝 칼럼>   국내 도로 환경, 튜닝 자동차의 운행에 도움이 되는가?   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)         과속 방지턱, 과속 무인단속기, 좁은 도로, 비포장과 포장의 반복, 수시로 하는 도로 공사, 열악한 도로 표지판 등 악조건의 교통 인프라와 튜닝에 대한 부정적인 인식 등까지 겹쳐 국내의 스포츠카는 길거리를 다니기 어렵다. 지상고가 낮은 승용차의 경우 밑바닥이 망가지는 위험은 항상 감수할 각오를 가지고 있어야 한다. 하체가 단단하지 못할 경우 내구성이 떨어져 안전에도 중요한 변수로 작용할 가능성이 높다.     물론 예전에 비하여 도...

• 2013-11-11
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 고휘도 LED, 드레스 업 튜닝의 보약인가?

<튜닝 칼럼)>   고휘도 LED, 드레스 업 튜닝의 보약인가?   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)       최근 자동차 튜닝에 대한 관심이 어느 때보다 커지는 요즘에 겉모습이 화려한 드레스업 튜닝 자동차를 보는 것은 그리 어려운 일이 아니다. 자동차 튜닝의 1차 진입이라 할 수 있는 드레스업 튜닝은 적은 비용으로 가장 큰 효과를 보면서도 차량에 무리를 주지 않아 초보자들이 가장 즐길 수 있는 용이한 방법이기도 하다. 역시 가장 범용화된 드레스업 튜닝은 리어 스포일러를 비롯하여 프론트립, 사이드 스커트, 에어댐 등이라고 할 수 있으나 최근 더욱 쉽게 튜닝에 접근하는 방법...

• 2013-11-11
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 HID 전조등 단속, 기준이 없다.

<튜닝 칼럼>   HID 전조등 단속, 기준이 없다.   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)     자동차 튜닝 영역을 양분하는 영역 중 대표적인 드레스업 튜닝은 저비용으로 차량을 더욱 멋지고 세련되게 만드는 대표적인 방법이다. 따라서 튜닝에 처음 입문한 운전자들이 가장 선호하는 방법이기도 하다. 이 중 전조등을 업그레이드 시켜 발광율을 높이고 세련되게 해주는 전조등 튜닝이 인기가 있는 방법이기도 하다. 문제는 전조등은 제대로 하지 않으면 불법으로 간주되어 단속의 대상이 된다는 것이다.   최근 HID(High Intensity Discharge) 전조등 문제로 시끄럽다. HID란 고광도 가스...

• 2013-11-11
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 '2009 서울오토살롱'을 기대하라.

<칼  럼>   ‘2009 서울오토살롱’을 기대하라.   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)     지난 13일 끝난 ‘2008 서울오토살롱’을 보면서 갖가지 얘기가 나왔다. 전에 비하여 볼거리가 없어졌다거나 차량은 없고 레이싱모델만 있어서 사진만 찍다가 왔다는 등 갖가지 불만소리가 튀어나오기도 하였다. 사실 튜닝모터쇼는 일반 양산차에 적용할 수 있는 다양한 튜닝부품을 직접 확인하고 논의하기도 하고 필요에 따라 구입도 할 수 있는 자리로서 튜닝 매니아는 물론이고 일반인들이 접근할 수 있는 취미의 공간이기도 하다. 간혹 보던 장면을 한곳에서 모두 목격하고 확인하는 즐거움...

• 2013-11-11
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 2008 서울오토살롱, 튜닝산업의 시발점이 되기를 기대하며

<튜닝 칼럼>   2008 서울오토살롱, 튜닝산업의 시발점이 되기를 기대하며   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)       국내 튜닝산업 및 문화를 대표하는 전시회를 꼽는다면 서울오토살롱을 언급할 것이다. 2000년대 초에 시작된 서울오토살롱은 일본의 도쿄모터살롱과 마찬가지로 국내의 튜닝분야의 현황  및 방향을 확인하는 유일한 자리라고 하여도 부족함이 없을 것이다. 자동차 관련 각종 전시회가 전개되면서 약방의 감초격으로 자동차 튜닝에 대한 전시가 일부 진행되고 있으나 아마도 튜닝에 대한 전체적인 제시는 서울오토살롱이 유일할 것이다. 물론 모두 긍정적인 것은...

• 2013-11-11
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 2010 서울오토살롱, 자동차 튜닝의 기준을 제시한다.

<칼  럼>   2010 서울오토살롱, 자동차 튜닝의 기준을 제시한다.   김 필 수 (대림대학 자동차학과 교수)         국내 자동차 튜닝 산업의 수준은 아직 걸음마 수준이다. 그 만큼 사회적으로 보는 시각이 부정적이고 성숙하지 못한 면이 크기 때문이다. 이러다보니 튜닝산업의 규모도 약 5천억원 정도라고 하지만 그보다 큰지 아니면 훨씬 적은 지도 가늠하기 힘든 상황이다. 수면 밑에서 활동하다보니 자연스럽게 형성된 음지적 특성 때문이다. 국내 자동차 애프터마켓 55조원 시장 중 가장 후진적이면서 아직도 개선의 여지가 매우 적은 분야일 정도로 문제는 심각하다는 것이...

• 2013-11-07
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 자동차 튜닝제도 개선, 이제 국토해양부의 의지에 달려있다.

  <칼  럼>   자동차 튜닝제도 개선, 이제 국토해양부의 의지에 달려있다.    김 필 수 (대림대학교 자동차학과 교수)         오는 7월 12일부터15일까지 나흘간 서울 코엑스에서 서울오토살롱이 개최된다. 올해가 어느 덧 10번째에 이르니 초보 딱지를 떼었다고 할 수 있다. 매년 어렵게 개최할 만큼 아직 국내 자동차 튜닝시장은 활성화가 되어 있지 못하다고 할 수 있다. 그러나 이렇게 지속적으로 개최하는 것은 앞으로의 가능성을 보고 미래에 대한 희망을 가지고 있기 때문이다. 그 만큼 국내 자동차 튜닝시장은 불모지였고 음지였다고 할 수 있다. 역시 ...

• 2013-11-07
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 자동차 튜닝제도의 선진화, 지금부터가 시작이다.

<칼  럼>   자동차 튜닝제도의 선진화, 지금부터가 시작이다.   김 필 수 (대림대학교 자동차학과 교수)         지난 주 국토교통부에서 자동차 튜닝제도 개선안에 대한 발표가 있었다. 본격적인 자동차 튜닝제도 개선은 아마도 수십 년만에 처음이 아닌가 짐작된다. 그 만큼 국내 자동차 튜닝제도는 불모지였고 부정적인 시각의 시작이었다. 튜닝 자체를 부정적으로 보다보니 자동차 구조변경 제도 자체가 ‘허가를 위한 법’이 아니라 ‘불허를 위한 법’이었기 때문이다. 이 때문에 그 동안의 자동차 튜닝산업은 존재하지 않았고 그나마 지하경제에 속하여 드러내놓고 활동도...

• 2013-11-07
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 자동차 튜닝, 긍정적 인식을 확산시키기 위한 제도 개편이 우선이다.

<칼  럼>   자동차 튜닝, 긍정적 인식을 확산시키기 위한 제도 개편이 우선이다.   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)        국내에서 자동차 튜닝은 존재하지 않는다. 워낙 사회적으로 부정적으로 인식되다 보니 안 좋은 것으로 기억할 정도로 나쁘다 보니 수면 밑의 음지에서 생활화 된 것이 보편화되었다. 그 규모도 1조원 규모라 얘기하고 있지만 실질적인 규모를 파악하기 힘들 정도로 언급하기를 꺼려하고 있다. 매체에서 주로 언급하는 모습도 사회 지도층 급들이 통일로 등에서 불법으로 심야에 드래그 레이스를 하다가 사고가 난다든 지, 머풀러를 땐 불법 스포츠...

• 2013-11-07
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 자동차 튜닝, 선진형으로 풀어야 할 시기가 되었다.

<칼  럼>   자동차 튜닝, 선진형으로 풀어야 할 시기가 되었다.   김 필 수 (대림대학 자동차학과 교수)         자동차 튜닝하면 우선 부정적인 시각이 먼저 다가온다. 듣기 시끄러운 소음과 보기 흉한 외부 부착물 등 나쁜 것의 대명사가 바로 튜닝이 된 지 오래이다. 각종 매스컴에서도 이러한 모습을 반복적으로 내보내면서 ‘불법 튜닝’이라는 용어를 항상 사용한다. 엄밀히 얘기하면 ‘불법 튜닝’이 아니라 ‘불법 부착물’이라고 해야 올바른 지적일 것이다. 사실 자동차 튜닝은 선진국에서는 매우 긍정적이 용어이다. 자동차에 대한 신기술을 개발하는 첨단 시험장 역...

• 2013-11-07
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 이제 자동차 튜닝 규제, 풀어야 한다.

<칼  럼>   이제 자동차 튜닝 규제, 풀어야 한다.   김  필 수 (대림대학 자동차학과 교수)       올 한해는 어느 해보다 어려운 한해였다. 세계 경제가 긴축 정책을 본격적으로 펴는 가운데 각국에서는 경제 활성화를 위하여 각종 지원정책을 시행하였고 일부 국가에서는 소기의 성과를 거두어 자국의 경제 활성화에 적지 않은 도움이 되기도 하였다. 우리나라도 올해 노후차 지원제도가 시행되면서 30만대 이상의 신차 판매가 증가한 것으로 판단되어 경제 회복에 큰 도움이 된 것으로 판단되고 있다. 최근 연간 내수 판매대수가 140만대에 이를 것은 극히 큰 성과라고 할 수 ...

• 2013-11-07
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 국내 자동차 튜닝, 미래를 기대해도 좋다.

<칼  럼>   국내 자동차 튜닝, 미래를 기대해도 좋다.         국내 자동차 튜닝분야는 아직 불모지이다. 그 만큼 자동차 튜닝분야는 부정적인 시각이 강했고 산업의 한 분야이기 보다는 하나의 흥밋거리로 치부되어 왔다. 그러나 선진국에서는 자동차 튜닝은 새로운 신기술 개발을 위한 극한의 분야로 활용되기도 하고 산업의 한 분야로 인정되어 새로운 성장 동력의 하나로 수익 모델을 풍부하게 만드는 역할을 하여 왔다. 동시에 소비자들에게 새로운 개성을 연출할 수 있는 DIY의 하나로 인정되어 자동차 문화의 촉진제 역할을 하여 왔다. 최근 국내 자동차 품질 및 수준이 세계적...

• 2013-11-07
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 구시대적 자동차 튜닝제도, 정부는 아직도 구시대에 살고 있다.

<칼  럼>   구시대적 자동차 튜닝제도, 정부는 아직도 구시대에 살고 있다.         최근 필자는 국토교통부와 사이가 매우 좋지 않다. 최근 불거진 자동차 급발진에 대한 의견도 본래부터 반대이었고 이륜차 제도, 중고차 제도 등 모든 면에서 선진형과는 거리가 먼 진행을 하여 왔기 때문이다. 약 2년 전만 하더라도 밀월관계였다. 하나하나 자문해주면서 확인하고 한스텝씩 선진형을 지향하였기 때문이다. 필자가 국토교통부와 관계가 깊은 이유는 자동차 애프터마켓 분야의 상당부분을 국토교통부가 담당하기 때문이다. 즉 자동차 관리법에 해당되는 경우가 많다고 할 수 있다. 특...

• 2013-11-07
• 조회수 3329
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 2009 서울오토살롱, 국내 튜닝 시장의 가능성을 열어준다.

<칼  럼>   2009 서울오토살롱, 국내 튜닝 시장의 가능성을 열어준다.   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)         오는 7월 2일부터 5일까지 코엑스에서 ‘2009 서울오토살롱’이 개최된다. 이 전시회는 알다시피 국내 최대 규모의 전문 튜닝카 전시회이다. 어느 덧 6회째에 이르러 경륜이 조금이나마 보이기 시작하는 국내 자동차 전시회 중 몇 안되는 전문 전시회라고 확신한다. 개최 시마다 10만명 이상이 관람하는 것을 보면 분명히 소비자들이나 매니아들의 관심이 매우 큰 것을 알 수 있을 정도로 중요한 분야라는 것을 인지할 수 있다. 이 전시회는 일반 모터쇼와는...

• 2013-11-07
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 “자동차튜닝”무엇이문제인가

<“자동차 튜닝” 무엇이 문제인가?>   김 필 수 (대림대학교 자동차학과 교수)       1. 자동차 튜닝이란? - 자동차 튜닝(Tuning)이란 양산차를 구입한 운전자가 자신의 개인적 취향    에 맞게끔 개조하는 것을 의미함- 일반적으로 양산된 차량들은 조립상태에 따라 제원상의 출력이 7%~10% 정도의 오차가 나타나며, 자동차 튜닝은 이러한 오차를 최대한 줄여 최고의 상태로 이끌어내는 것을 뜻함- 피아노를 조율(Turing)한다는 의미에서 시작되어 차량에 적용되기 시작하여 “조금 더 잘 달리고, 잘 돌고, 잘 서는” 자동차를 만드는 것을 의미- 튜닝의 종류에는 적용에 따라 ...

• 2013-11-07
• 조회수 4185
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