[김필수 교수의 쓴소리 단소리] “광주형일자리 GGM, 풀어야 할 숙제 많다” - 위키리크스한국...

?김필수 교수(대림대 미래자동차공학부, 김필수자동차연구소장)는 국내외에서 왕성하게 활동하는 자동차 산업과 경제 전문가다.김 교수는 한국전기자동차기술인협회장, 서울오토서비스 서울오토살롱 조직위원회 위원장 등 10여 곳의 관련 단체와 포럼, 연구기관 등을 이끌고 있다.아울러 김 교수는 산업통상자원부과 국토교통부 등의 정부 정책에도 자문역을 맡아 국내 자동차 산업 발전을 견인하고 있다.이로 인해 김 교수는 미국의 인명 정보기관인 마르퀴즈 후즈 후 인 더 월드에 2006년 이름을 올렸다.앞으로 위키리크스한국은 김 교수를 만나 자동차와 경제에 대한 이야기를 꾸준히 들을 예정이다.오늘은 그 첫 번...

• 2022-07-14
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 [2019. 08. 17] 국토교통부의 자동차 튜닝영역 개선발표, 진정성이 중요하다.

국토교통부의 자동차 튜닝영역 개선발표, 진정성이 중요하다.     김 필 수 (김필수 자동차연구소 소장, 대림대 교수)   ?자동차 튜닝산업은 지난 정부부터 일자리 창출과 미래 먹거리의 하나로 집중 육성하겠다고 발표하여 많은 주목을 받은 영역이다. 그러나 7년이 지난 현재 생각 이상으로 육성은 되지 않고 아직 일선에서는 규제로 인한 고통이 한둘이 아니고 실질적인 글로벌 강소기업이 된 기업은 전무하다고 볼 수 있다. 아직 당시의 추정 규모였던 약 5천억 원 규모가 지금은 3조가 넘는다고 하고 있으나 당시와 크게 다르지 않다고 판단된다. 철저하게 일선에서 확인하고 정확하게 산정된 수...

• 2019-08-19
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 [19.04.22]“규제 일변도 차튜닝 범위 풀어야”

김필수 교수(대림대 자동차 학과, 김필수 자동차연구소장)은 국내 자동차 전문가 가운데 가장 왕성하게 활동하는 인사이다. 글로벌 이코노믹은 앞으로 김 교수를 주기적으로 만나 자동차 이슈를 점검할 예정이다. 오늘은 그 첫번째로 최근 심각한 사회문제로 대두한 미세먼지와 차량용 공기청정기 등에 대해 이야기를 나눴다. - 1급 발암물질인 미세먼지가 기승을 부리며 운전자 사이에 차량용 공기청정기에 대한 관심과 수요가 크게 늘고 있습니다.▲밀폐된 차량 실내는 시간이 지나면 이산화탄소 농도가 급격하게 올라가고, 공기 질이 쉽게 나빠집니다. 다만, 최근 미세먼지로 환기가 쉽지 않죠? 이로 인해...

• 2019-05-03
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 [2019.04.12] 자동차 튜닝산업 진흥법 제정, 국내 자동차 튜닝시장 활성화의 시작이다....

글 :  김 필 수 (김필수 자동차연구소 소장, 대림대 교수)          자동차 튜닝은 나만의 차, 개성이 강한 차 등을 목적으로 일반 양산차를 개조하는 작업을 지칭한다. 자동차 자체가 일반 생활용품을 넘어 신체의 일부분이라 할 정도로 기본조건이 되면서 기존의 ‘단순한 이동수단’에서 ‘움직이는 생활공간’으로 바뀌는 과정이라 할 수 있다. 지금은 전기차 같은 친환경차와 자율주행차, 카 쉐어링 등 다양성이 커지면서 기존 120여년 자동차 산업의 패러다임이 통째로 바뀌는 과정이라 할 수 있다. 이러는 과정에서도 자동차를 자신의 개성에 따라 바꾸고자 하는 욕구...

• 2019-04-15
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 [19.03.31]자동차 산업의 패러다임 전환, 생각 이상으로 빨라지고 있다

지난 120여년의 자동차 역사는 메이커를 중심으로 한 대량 공급 체계를 보여왔다. 엔진과 변속기라는 큰 무기를 중심으로 선진국 전유물인 수직 하청구조가 전세계에 동일하게 구축됐다.최근에는 자동차 부품 수가 약 3만개에 이르고 인류가 만든 과학기술의 총합으로 일컬어지며 다른 기업이 쉽게 접근하기 어려운 정도에까지 이르렀다. 그러나 지난 10여년 전부터 이런 조짐에 큰 물결이 일기 시작했다. 내연기관차보다 오래된 전기차가 기술발전과 환경을 무기로 재등장하면서 기존 시스템을 흔들기 시작한 것이다. 글로벌 메이커들은 초창기 전기차를 지나가는 미풍으로 간주하고 큰 신경을 쓰지 않았다. 하지만 이...

• 2019-04-02
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 [더 스쿠프]튜닝시장을 튜닝하라

 ▲ 서울 강남구 삼성동 코엑스에서 국내 최대 자동차 튜닝 전문전시회인 '2015 서울오토살롱'이 열렸다.[사진=뉴시스]정부가 창조경제의 일환으로 지목한 국내 자동차 튜닝산업. 하지만 아직 갈 길이 멀다. 국내 완성차 업체는 튜닝산업을 외면하고 있고 정부의 지원도 사실상 없다. 악조건 속에서 최근 국내 최대 자동차 튜닝모터쇼인 서울오토살롱이 열렸다. 그나마 다행스러운 건 이 전시회에서 작은 희망을 볼 수 있었다는 점이다. 국내 최대 자동차 튜닝모터쇼인 서울오토살롱이 7월 12일 폐막했다. 이 행사는 10년 동안 국내 자동차 튜닝산업을 대변해 왔다. 올해도 크고 작은 80개 튜닝 회사가 자사 제...

• 2015-08-19
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 [김필수의 차이야기] 튜닝산업연구소가 국내 튜닝시장 살릴 것

 ▲ 김필수 대림대학교 자동차학과 교수   며칠 전 아주자동차대학교에서 의미 있는 행사가 있었다. 바로 자동차 튜닝산업연구소 개소식이다.  전국에서 관계자 50여명이 올라와 함께 한 행사는 약 2시간에 걸쳐 진행됐다.  (사)한국자동차튜닝산업협회 산하 연구소가 별도의 등기까지 마치고 구색을 갖춰 수면 위로 올라왔다고 할 수 있다.  지난 2년여 동안 현 정부에서 자동차 튜닝산업을 창조경제로 선정해 진행했으나 제대로 된 브레인 역할을 수행할 수 있는 구심점 역할이 부족했다. 국내의 실질적인 자동차 튜닝산업 규모를 선진화하고 업그레이드할 수 ...

• 2015-08-18
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 2014서울오토살롱, 국내 튜닝모터쇼의 본격 시작을 알린다.

2014서울오토살롱, 국내 튜닝모터쇼의 본격 시작을 알린다.   김 필 수 (대림대학교 자동차학과 교수)   이번 7월 13일까지 서울 강남구 삼성동 코엑스에서 제 12회 서울오토살롱이 개최되었다. 나흘 동안 개최된 이번 튜닝모터쇼는 10만 여명의 관객을 끌어 모으면서 국내 자동차 튜닝의 본격적인 시작을 알렸다고 할 수 있다. 이미 10년 이상의 관록을 국내에서 유일하게 자랑하고 있었으나 이전 전시회까지 부정적인 시각으로 개최하는데 안팎으로 고생을 많이 하였다고 할 수 있다. 5년 이상을 계속하여 이 전시회 조직위원장을 한 필자로서도 활성화하기에 얼마나 어려운 일인지 피부로 느낄만 하...

• 2014-07-16
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 국내 자동차 튜닝 활성화, 가속도가 붙는다.

작년 후반 국내 자동차 튜닝분야가 창조경제의 일환으로 선정되면서 관심의 대상이 되어 왔다. 지난 40년 동안 불모지의 하나로, 부정적인 인식의 대명사로 있었던 자동차 튜닝분야는 왜곡되어 긍정적인 부분을 살리지 못한 상황이 지속되었다. 자동차 튜닝분야는 첨단 자동차 기술을 한 단계 올려주는 매개체 역할을 하며, 개성이 강한 소비자들을 위한 자동차 애프터마켓 분야의 핵심적인 역할을 할 수 있다.   특히 최근에는 친환경 튜닝이 강조되면서 예전의 에너지는 낭비되면서 고출력만 추구하던 경향과는 거리가 먼 흐름이라고 할 수 있다. 특히 해외 선진국은 자동차 분야 중 별도의 산업으로 성장하면...

• 2014-04-24
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 국산차 수준, 제 2의 도약이 필요한 시점이다.

<칼 럼>   국산차 수준, 제 2의 도약이 필요한 시점이다.   김 필 수 (대림대학교 자동차학과 교수)   국산차의 수준은 이제 세계적 수준이다. 지난 40년 동안 후진국이 세계적인 수준의 자동차 메이커를 양산한 국가는 우리가 유일하다 할 수 있을 것이다. 자동차를 잘 만드는 국가는 모두 선진국인 만큼 자부심을 가져도 좋을 것이다. 우리는 세계 5위의 자동차 생산국이면서 기술 수준도 세계적인 리딩 그룹에 속한다고 할 수 있다. 물론 이러한 이유에는 여러 가지가 있겠지만 무엇보다도 산학연관의 하고자 하는 열의와 국민적 지원이 절대적이었고 특히 해당 메이커의 체계적인 ...

• 2014-04-21
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 2014년 수동변속기 부활의 해는 어떻습니까?

 최근 국내 환경 규제가 강화되면서 친환경 고연비 자동차의 보급은 필수적인 요소가 되었다. 특히 소비자들은 신차 구입에서 고연비 부분에 큰 관심을 가질 만큼 중요한 요소로 탈바꿈하였다고 할 수 있다. 심지어 대형 고급차를 구입하면서도 당당하게 연비를 따지는 모습은 그리 낯설지 않은 모습이다. 이미 수년 째 지속되고 있는 수입 승용디젤차의 인기는 그 바닥에 연비라는 요소가 자리잡고 있다고 할 수 있다. 더욱 치열해지고 있는 국내 내수 시장에서 고연비를 이루기 위한 각종 비책이 제시되고 있고 에코드라이브 같은 친환경 경제운전법의 습득도 점차 많아지고 있다.   연간 유지비에 대한 일반...

• 2014-01-24
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 도쿄오토살롱, 국내 애프터마켓 방향 제시

최근 일본 도쿄에서 열린 2014 도쿄오토살롱은 우리에게 여러가지 의미를 던진다. 예전 도쿄모터쇼가 개최되었던 마쿠하리 메세는 면적도 넓지만 주변 활용할 수 있는 인프라가 잘 되어 있어 활용하기에는 최적의 장소임에 틀림이 없다고 할 수 있다. 이번 전시회는 역시 전체 면적을 활용하여 전시회를 개최할 만큼 규모와 인프라가 잘 되어 있어 전 세계 대표적인 애프터마켓 전문 전시회라 할 수 있다.특히 튜닝과 모터스포츠에 대한 부분이 집중되어 있고 여기에 애프터마켓 관련 부분까지 가미되어 다양성을 자랑하고 있다고 할 수 있다. 개최되는 3일간 매일 10만명 정도가 입장하면서 30만명이 관람할 정도로 활기...

• 2014-01-17
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 정부의 자동차 튜닝분야 공방, 상생이 최선이다.

국내 자동차 분야에 대한 정부의 역할은 크게 세 분야로 나누어져 있다. 산업통상자원부, 국토교통부, 환경부이다. 이미 수십 년간 진행되면서 분명이 역할은 틀리고 경쟁도 하면서 잘하면 시너지 효과도 기대할 수 있게 구성되어 있다고 할 수 있다. 그러나 필자가 관련하면서 느낀 경우는 시너지 보다는 중복 투자나 다툼으로 시장이 혼란스럽게 된 경우도 많다고 할 수 있다. 그래도 가장 효과가 있었던 것은 경쟁을 통하여 서로 간에 견제도 하면서 독과점을 방지한다는 것이다. 독과점은 꼭 기업체에만 해당되는 것은 아니고 정부 부서에도 해당된다는 것이다. 자동차에 대한 3개 부서의 역할은 그래서 더욱 중요하고 ...

• 2014-01-14
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 자동차 튜닝제도의 선진화, 지금부터가 시작이다.

지난 주 국토교통부에서 자동차 튜닝제도 개선안에 대한 발표가 있었다. 본격적인 자동차 튜닝제도 개선은 아마도 수십 년만에 처음이 아닌가 짐작된다. 그 만큼 국내 자동차 튜닝제도는 불모지였고 부정적인 시각의 시작이었다. 튜닝 자체를 부정적으로 보다보니 자동차 구조변경 제도 자체가 ‘허가를 위한 법’이 아니라 ‘불허를 위한 법’이었기 때문이다. 이 때문에 그 동안의 자동차 튜닝산업은 존재하지 않았고 그나마 지하경제에 속하여 드러내놓고 활동도 하지 못했다고 할 수 있다. ‘자동차 튜닝 용어’에 대한 정의도 긍정적인 의미임에도 불구하고 부정적으로 사용하여 폭주족이나 활용하는 배기음이나 흉측스...

• 2014-01-14
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 국내 자동차 운전면허 기준, 대수술해야 한다.

    국내 자동차 운전면허 기준, 대수술해야 한다.   김 필 수 (대림대학교 자동차학과 교수)   지난 2011년 6월 대통령 지시 하에 자동차 운전면허 간소화 제도가 실시된 이후 현재의 우리 상황은 어떠한가? 선진국은 운전면허 제도를 강화하고 있는 상황에서 우리는 도리어 비용 절감 등 간소화에 초점을 맞추어 가고 있어 심각한 우려상황이 진행되고 있다. 우리나라는 OECD 국가 중 어린이 교통사고 사망률 등 각종 교통지수에서 아직 최상위권 나라이다. 왜 이런 교통지수가 나쁜 지 여러 측면에서 분석해야 하지만 분명히 초보 운전 미숙으로 인한 문제점을 지적하지 않을 수 없다. 최근 길거...

• 2014-01-08
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 2014년-주목하여야-할-큰-변화는

새로운 한해가 다시 밝았다. 최근 몇 해 동안 주변의 여건은 점차 더욱 치열해지고 있다는 느낌이다. 특히 우리의 먹거리 중 가장 중요한 분야인 자동차 분야의 경우는 더욱 그러한 느낌이다. 주변 경쟁 상대는 더욱 강해지고 있고 우리 여건은 그리 좋은 상황은 아니라는 것이다. 항상 언급하는 고비용 구조, 저생산성, 노사분규, 원고현상은 지속되면서 동시에 FTA를 통한 관세 인하로 수입차 시장은 급격하게 증가하고 있다. 국내 여건이 어느 하나 도와주지 못한다는 것이다. 결국 우리의 장점을 강화하면서 능력을 극대화하는 수밖에 없다는 것이다. 국내외 시장에 대한 철저한 분석과 냉철한 판단 그리고 열정이 함께 ...

• 2014-01-07
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 2013년 역시 변화무쌍한 한 해였다.

  <칼 럼>   2013년 역시 변화무쌍한 한 해였다.   김 필 수 (대림대학교 자동차학과 교수)   매년 그렇지만 올 2013년을 마무리하면서 크고 작은 것이 교차되는 변화무쌍한 한 해였다고 확신한다. 특히 자동차 분야에서의 변화는 앞으로의 가능성을 확인하는 한 해이었음에 틀림이 없다. 필자도 20년에 가까운 바쁜 세월 중에서도 올해가 가장 다사다난한 한해일 정도로 바쁜 일정을 보냈다고 생각된다. 최근 각종 매체에서는 올해의 자동차 분야에 대한 대소사건을 조명하는 기사가 눈에 많이 띠고 있다. 큰 기사 속에서도 향후 우리의 앞길을 가늠하는 틈새 기사가 눈에 많이 띠곤 한다. 2...

• 2014-01-03
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 자동차 튜닝산업, 철학있는 롤 모델이 필요하다

[핫이슈]자동차 튜닝산업, 철학있는 롤 모델이 필요하다[0]   |오토헤럴드 |2013.11.18 16:26   아승오토모티브그룹   차지원 대표   최근 자동차 산업에서 핫이슈로 떠오른 주제는 바로 자동차 튜닝시장의 활성화이다. 튜닝시장은 튜닝공급자와 튜닝수요자가 만나는 공간이다. 따라서, 정부가 튜닝시장을 활성화하기 위해 가장 먼저 할 일은 튜닝공급자와 튜닝수요자의 현재 상황을 파악하여 그 대책을 강구하는 일이다. 필자는 튜닝공급자에 대한 이야기를 하고자 한다.   정부가 시장을 육성할 때 공급자의 롤모델이 될 만한 기업을 찾아서, 다른 기업들이 그 롤모델처럼 성장할 수 있...

• 2013-11-19
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 튜닝된 자동차, 즐기는 방법도 중요하다.

<튜닝 칼럼>   튜닝된 자동차, 즐기는 방법도 중요하다.   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)         개성과 독특한 색깔을 가진 나만의 자동차를 가지려는 노력은 누구나 갖는 마음일 것이다. 특히 최근과 같이 자동차가 생활 필수품화 되고 개인 당 자동차를 가질 정도로 보급이 보편화되면서 개성이 더욱 강조되는 분위기이다. 얼마 전 출시된 기아자동차의 소형 CUV인 ‘쏘울’의 개성을 강조한 ‘커스터마이징 키트’도 그 경향의 하나일 것이다. 이러한 개성을 성취하는 대표적인 수단인 ‘자동차 튜닝’은 영국, 미국 및 일본 등 선진국에서 성황리에 이루어지고 있다. 개...

• 2013-11-11
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 튜닝과 불법 부착물부터 구분하라.

<튜닝 칼럼>   튜닝과 불법 부착물부터 구분하라.   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)         튜닝에 대한 국내의 부정적인 인식은 억제 위주의 정책이 주요인이겠지만 튜닝을 부정적으로 생각하고 튜닝의 정의 자체를 인식하지 못하는 매체의 보도도 문제일 것이다. 또한 이를 악용하는 기업도 문제이고 튜닝의 중요성을 소홀히 하는 사회적 인식도 문제일 것이다. 여러 문제를 한꺼번에 풀 수는 없으나 처음부터 하나하나 푸는 자세로 임한다면 머지않아 튜닝은 긍정적인 인식으로 바뀔 것으로 확신한다.   튜닝은 자동차에 숨어있는 기능을 끄집어내어 본래의 특성을 ...

• 2013-11-11
• 조회수 1985
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