자동차 애프터마켓용 튜닝부품의 인증이 시급하다.

<튜닝 칼럼>   자동차 애프터마켓용 튜닝부품의 인증이 시급하다.   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)         소비자들은 국내의 자동차 튜닝이 활성화되지 못하는 이유에 대하여 귀가 닳도록 얘기를 들어 많은 부분에 대하여 인식을 하고 있을 것이다. 여기에는 부정적인 사회적 인식과 법규 및 제도적 미비, 시장의 비활성화 등 많은 이유가 있다. 이 중 무엇보다도 법규 및 제도적 미비가 우선 풀려야 첫 단추를 잘 매는 작업이라고 판단된다. 이 속에도 풀어야 할 숙제는 어마어마할 정도로 많은 것이 현실이나 우선적으로 신경을 써야 할 과제가 있다. 이른바 자동차 애프...

• 2013-11-11
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 자동차 애프터마켓용 용품의 튜닝화를 주목하라.

<튜닝 칼럼>   자동차 애프터마켓용 용품의 튜닝화를 주목하라.   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)         자동차를 구입하면 누구나가 일정 기간 동안 차량에 대하여 큰 관심을 나타낸다. 하루에도 자주 몇 번이나 들려다보면서 자주 세차하여 주기도 하고 새로운 용품이라도 있으면 구입하여 부착시키는 일도 자주 있게 된다. 어쩌다가 외부에 흠집이라도 가면 그 후유증은 매우 오래가는 것이 바로 신차이다. 어떤 이들은 이러한 스트레스를 없애기 위하여 중고차를 구입한다고도 하지만 역시 신차가 주는 냄새와 맛은 별다른 편이고 누구나 선호한다고 할 수 있다. 이것을 ...

• 2013-11-11
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 자동차 메이커 차원의 튜닝차가 주목받는 이유는?

<튜닝 칼럼>   자동차 메이커 차원의 튜닝차가 주목받는 이유는?   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)         일반 앙산차에 숨어있는 각각의 기능을 찾아 업그레이드 시키는 튜닝에 대한 관심은 자동차 메이커가 더욱 관심을 가지고 있다. 우리가 알고 있는 바와 같이 벤츠의 AMG나 브라부스, BMW의 하만, 알피나, AC슈미츠, 포르쉐의 겜발라, 오펠 이름셔, 혼다의 무겐, 도요타의 TRD, 마쓰다의 마쓰다스피드 등 대부분의 세계적인 자동차 메이커에는 계열사나 자회사 형태의 튜닝기업이 존재하고 있다. 이를 통하여 탄생하는 세계적인 튜닝 브랜드는 자동차 매니아들을 열광시...

• 2013-11-11
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 자동차 구조변경 제도 개선, 서둘러야 한다.

<튜닝 칼럼> 자동차 구조변경 제도 개선, 서둘러야 한다.   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)     글로벌 금융위기가 전 세계로 퍼지면서 올해 세계 경제가 급속도로 위축되고 있다. 국내 경기도 예외는 아니어서 예년에 비하여 10~20% 이상은 위축될 것으로 전망되고 있다. 특히 자동차 분야는 가장 먼저 줄이는 분야로서 그 후유증도 클 것으로 나타나고 있다. 쌍용차 문제의 향방에 따라서도 주름살이 커질 것이고 미극 빅3의 개선방향에 따라서도 크게 영향을 받을 것이다. 이 외에도 한미FTA의 진행 상태나 세계적 자동차 메이커들의 합종연횡도 진행되고 있어 언제 어떤 변수가 나타날 지...

• 2013-11-11
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 일반인들이 자동차 튜닝을 시작하는 법

<튜닝 칼럼>   일반인들이 자동차 튜닝을 시작하는 법   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)         자동차 튜닝하면 특이한 자동차 매니아나 종사자들만 하는 특이한 영역으로 간주하는 경우가 많은 것이 현실이다. 그러나 자동차 튜닝은 누구나 자동차에 관심이 있는 사람이면 할 수 있는 전문 영역이면서도 흥미와 배움이 있는 권할만한 전문 분야이다. 국내에서는 자동차 튜닝이 사회적으로 부정적인 인식이 팽배되어 있으나 선진국에서는 전문 영역으로 간주되어 대규모 수익구조는 물론 자동차 산업 및 문화 발전에 큰 도움이 되고 있다. 이제 국내에서도 지금까지는 인정을...

• 2013-11-11
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 이륜차 튜닝 전에 선진형 운전교육부터 배워야 한다.

<튜닝 칼럼>   이륜차 튜닝 전에 선진형 운전교육부터 배워야 한다.   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)     국내 이륜차 분야는 불모지이다. 사회적으로 부정적인 인식이 강하고 교통사고 사망률도 일반 자동차의 3배에 이를 정도로 열악하여 손을 어디부터 대야 할 지 모를 정도이다. 현재의 사용신고제도도 구시대적이고 검사제도, 폐차제도 및 정비제도, 보험제도 및 교육제도 등도 모두 부재상태라고 말 할 수 있을 정도이다. 오직 면허증 제도만 있다고 하여도  과언이 아니다. 특히 삼일절이나 광복절 등에 꼭 등장하는 청소년들의 폭주족 문제도 심각하고 이륜차의 불법의 대...

• 2013-11-11
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 올해 자동차 관련 행사 준비에 만전을 기하라.

<튜닝 칼럼>   올해 자동차 관련 행사 준비에 만전을 기하라.   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)         매년 개최되는 국내 자동차 관련 행사는 많지 않아도 주목을 끌만한 행사는 몇 가지가 있었다. 자동차 매니아들에게는 항상 불만을 가진 것 중의 하나가 자동차 생산 세계 5위에 걸  맞는 자동차 행사가 부족하다는 것이다. 그래도 계절별로 주목을 받을 만한 행사는 계속 만들어지고 있어서 다행이라 생각된다. 문제는 작년 말부터 시작된 글로벌 금융위기로 전 경제가 어려움이 가중되고 있다는 것이다. 특히 올해 중반 쯤에 최고조에 달해 마이너스 성장이 예상될...

• 2013-11-11
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 올해 두 번의 튜닝발전 세미나가 개최된다.

<튜닝 칼럼> 올해 두 번의 튜닝발전 세미나가 개최된다.   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)         자동차 튜닝의 역사는 자동차의 역사와 함께 한다고 할 수 있다. 그 만큼 자동차의 성능을 개선하고자 하는 노력과 나만의 자동차를 가지려는 역사는 함께 한다고 할 수 있다. 자동차가 대량 생산되기 이전 수작업으로 작업하던 시절에도 나만의 개성이 깃든 자동차를 만들고자 독특한 앰블렘이나 독특한 디자인과 각종 편의장치들이 개발, 탑재되었고 지금의 클레식 카에 합류하고 있다고 할 수 있다. 이 때는 퍼포먼스 특성보다 지금의 드레스업 튜닝에 가까운 외부 디자인에 중점...

• 2013-11-11
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 어디 범위까지 튜닝으로 간주할 것인가?

<튜닝 칼럼>   어디 범위까지 튜닝으로 간주할 것인가?   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)         국내의 자동차 튜닝에 대한 부정적인 인식이 팽배되어 있다 보니 자동차에 적용되는 불법은 모두 튜닝으로 간주하는 경향이 늘고 있다. 심지어는 일반적인 불법 부착물까지 튜닝으로 간주하고 ‘불법 튜닝’이라는 용어로 통일화되고 있는 느낌이다. 항상 강조하다시피 ‘튜닝’은 자동차 산업 및 기술 발전에 긍정적인 인식을 주고 영향을 주는 강력한 견인차 역할을 하고 있기 때문이다. 따라서 튜닝은 긍정적인 용어인 만큼 일반 매체에서는 부정적인 인식을 팽배시키는 경우...

• 2013-11-11
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 앞으로 수입될 일본 브랜드 모델, 국내 튜닝 시장의 핵으로 등장할 것인가?

<튜닝 칼럼>   앞으로 수입될 일본 브랜드 모델, 국내 튜닝 시장의 핵으로 등장할 것인가?   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)         2009년 후반기는 지금까지 없었던 내수 시장의 본격적인 자동차 전쟁으로 등장할 가능성이 높아지고 있다. 올해에도 국산 모델이 줄을 이어 신차 출시가 계속되고 있고 하나하나가 출시될 때마다 소비자들은 환호를 보내고 있다. 다양하면서도 트랜드가 다르며, 선호하는 차량이 나오기 전부터 매니아가 구성될 정도로 호응을 하고 있는 실정이다. 물론 국내외 경제 사정이 그리 호전되지 않고 특히 내수 시장의 경우 장기적인 경기 침체로 어...

• 2013-11-11
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 알로이 휠, 차량 디자인 전체를 좌우한다.

<튜닝 칼럼>   알로이 휠, 차량 디자인 전체를 좌우한다.   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)         최근 신 차량을 구입할 때 평가하는 요소들이 많이 변화하고 있다. 성능, 가격, 편의 장치, 디자인 등 여러 요소들을 비교하면서 구입 차종을 선택하였으나 최근에는 디자인, 편의장치, 성능 등을 중심으로 가격을 고려하면서 평가하는 경향이 많아지고 있다. 최근 가장 주목을 받고 있는 요소가 바로 디자인이다. 물론 실내외 디자인을 모두 지칭하지만 우선 외부 디자인을 핵심 평가 요소로 생각하기 시작했다. 신 차량을 처음 접할 때 가장 먼저 보이는 외부 디자인에 따라...

• 2013-11-11
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 미래의 ‘한국자동차튜닝협회’가 해야 할 일

<튜닝 칼럼(12)>   미래의 ‘한국자동차튜닝협회’가 해야 할 일   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)         국내의 자동차 튜닝시장은 갖가지 장애요소로 인하여 부정적인 인식이 팽배되어 있고 그러다보니 시장 규모는 물론 산업적 발전이 매우 축소되어 있다. 여기에는 법적 미비점, 사회적 인식의 오해, 사회의 미성숙, 관련 업소의 자정적 기능미비 등 곳곳에 숨어있는 장애가 한몫하고 있는 실정이다. 이러한 장애를 한꺼번에 풀기에는 너무 버거울 만큼 장애가 큰 것이 사실이다. 시장에서는 근본적 문제가 무엇인지 파악조차 못하고 있는 실정이고 정부 당국에서는 튜닝...

• 2013-11-11
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 모터스포츠 활성화, 튜닝이 관건이다.

<튜닝 칼럼>   모터스포츠 활성화, 튜닝이 관건이다.   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)         선진 외국의 자동차 산업을 보면 산업적 규모에 걸 맞는 문화적 배경이 뒷받침되는 것을 볼 수 있다. 즉 자동차 산업과 문화의 조화가 진정한 자동차 선진국의 기본 요건임을 인지하게 된다. 이러한 문화적 배경에는 각종 전시회 등 여러 행사를 비롯하여 관련 테마가 주종을 이루고 이를 즐기고 배우는 일반인들의 조화가 어우러져 있음을 알게 된다. 후세들은 이를 업그레이드 시켜 하나의 문화적 주류를 형성하고 이를 통하여 산업과 문화가 조화된 흐름을 자연스럽게 조성하게...

• 2013-11-11
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 리어스포일러, 자동차를 빠르게 디자인한다.

<튜닝 칼럼>   리어스포일러, 자동차를 빠르게 디자인한다.   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)         자동차의 외관을 디자인하는 드레스업 튜닝은 자동차튜닝의 본래 목적인 성능을 높이기에 앞서 우선 외관을 아름답게 만든다는 데 더 주목을 끈다. 특히 최근에는 자동차 디자인이 성능 등 여러 요소에 앞서 중요성이 부각되면서 드레스업 튜닝이 더욱 주목을 받고 있다. 아무래도 출력 등 성능에 대해서는 타인보다 운전자가 더욱 피부로 느끼는 반면 드레스업 튜닝은 나에 앞서 타인에게 부각된다는데 의의를 두는 경우가 많다. 실제로 성능은 둘째 치고 빼어난 외관은 추...

• 2013-11-11
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 드레스업 튜닝 측면에서의 자동차 선팅 규제 철폐 논란에 대한 의견

<튜닝 칼럼>   드레스업 튜닝 측면에서의 자동차 선팅 규제 철폐 논란에 대한 의견   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)         자동차 선팅(틴팅, Tinting)에 대한 논란은 어제 오늘의 일이 아니다. 최근 자동차 선팅 규제를 철폐를 고려한다는 정부의 발표에 각계 각층에서 논란이 일고 있다. 단속이 안전에 도움을 준다는 논리와 도리어 에너지 절약측면에서도 그렇고 개인 사생활의 측면 등 여러 면에서 규제 철폐가 옳다는 논리와 부닥치면서 양편으로 갈린 듯 하다. 가장 중요한 것은 과연 제도가 누구를 위하여 도움이 되고 얼마만큼의 효과가 있느냐일 것이다. 잘못하면 ...

• 2013-11-11
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 드레스 업 튜닝부터 시작하라.

<튜닝 칼럼>   드레스 업 튜닝부터 시작하라.   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)         전국 대학에는 7~8개의 자동차 튜닝 전공 및 학과가 개설되어 있다. 그 동안 부정적인 사회적 인식에도 불구하고 자동차 튜닝에 대한 관심 및 이해를 높이기 위한 작업도 이루어져 왔다. 아마도 머지 않아 선진국 수준의 법규 개정 및 활성화가 이루어지고 전문 영역으로 자리매김할 것으로 확신한다. 젊은 층을 중심으로 자동차 튜닝에 대한 이해를 높이기 위한 각종 정보가 쏱아지고 있다. 잡지나 신문 매체는 물론이고 최근에는 관련 책자의 발간도 진행되어 정보의 입수는 확실...

• 2013-11-11
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 드래그 레이스, 국내 모터스포츠의 촉매제로 가능한가?

<칼  럼>   드래그 레이스, 국내 모터스포츠의 촉매제로 가능한가?   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)         각 국가마다 개최되는 모터스포츠는 국가별 특징에 따라 다양하고 세분화되어 있다. 자동차 선진국은 물론이고 기타 선진국의 경우 대부분 모터스포츠가 활성화되어 있고 자동차 선진화에 기여하는 것은 물론 국민적 공감대도 커서 별도의 대규모 시장을 형성하고 있을 정도이다. 자동차 산업 규모에 비해 모터스포츠가 가장 발전이 안 된 나라 중의 하나가 바로 우리나라이다. 특히 모터스포츠는 자동차 튜닝과 밀접한 관계를 가지고 있는 관계로, 국내와 같이...

• 2013-11-11
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 대기업의 모터스포츠 진출은 튜닝 활성화의 기본이다.

<튜닝 칼럼)>   대기업의 모터스포츠 진출은 튜닝 활성화의 기본이다.   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)         모터스포츠와 튜닝의 연관관계는 언급하기 힘들 정도로 가깝다고 할 수 있다. 즉 모터스포츠가 튜닝이고 튜닝이 모터스포츠라고 해도 과언이 아니다. 실과 바늘의 관계인 것이다. 국내의 모터스포츠가 활성화되지 못하는 이유에 대하여 자주 언급하는 경우가 많은데 그 바탕에 튜닝이 기본을 이루고 있는 지에 대하여 언급하는 경우는 매우 드물다고 할 수 있다. 국내의 자자체에서 공약한 각종 모터스포츠의 활성화가 실패한 이유를 언급하라면 그 기저에는 튜닝...

• 2013-11-11
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 내년 ‘자동차 구조변경 제도 개선’정책 연구 필수적으로 하여야 한다.

<튜닝 칼럼>   내년 ‘자동차 구조변경 제도 개선’정책 연구 필수적으로 하여야 한다.   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)         국내 자동차 튜닝은 부정적인 시각으로 인하여 제대로 된 튜닝 문화가 부재된 상태이다. 튜닝 문화가 그렇다보니 튜닝산업도 어느 정도 규모인지 파악조차 안되고 있다. 아마도 국내 자동차 튜닝에 대한 자료를 구하기란 불가능하다고 확언한다. 필자에게도 수시로 각 기업체에서 튜닝관련 자료를 요청받고 있으나 혹시라도 제공하는 것은 필자가 매년 개최하는 자동차 튜닝세미나 자료 뿐이다. 이럴 정도이니 국가 차원의 튜닝은 존재하지 않는...

• 2013-11-11
• 조회수 1643
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 그린(Green) 튜닝을 주목하라.

<튜닝 칼럼)>   그린(Green) 튜닝을 주목하라.   김 필 수 (대림대학 자동차공학과 교수)         일본, 미국 등 선진 튜닝시장과는 달리 국내의 튜닝 개념은 부정적인 인식이 팽배되어 있다. 그 동안 튜닝 개념이나 산업적 특성이 모두 부정적이어서 건전한 튜닝시장 자체가 형성되기 어려웠다. 튜닝에 대한 법적 개념 정리도 되어 있지 않고 사회적 무관심과 부정적 태도 그리고 종사자의 자정적 기능의 실패 등 요소요소에 문제점이 도사리고 있는 실정이다. 하나하나 실타래를 푼다는 의식을 가지고 체계적으로 접근하여야 가능한 문제로 판단되고  있다.   일반적으로 ...

• 2013-11-11
• 조회수 3402
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