< 튜닝부품기술개발 >

□ 튜닝부품기술개발 : 5개 품목

번호	품목명	비고
1	엔진 출력과 연비향상을 위한 칩튜닝(서브 ECU) 개발
2	고효율 경량 소재 가변 배기 시스템 개발
3	저연비 및 토크 특성 향상을 위한 과급시스템 기술개발
4	Turbo GDI 엔진을 이용한 100bar급 LPG직접분사 튜닝 기술개발
5	환경 유해소음 저감형 가변제어 튜닝 에어 필터 개발
계	총 5개 품목

내역사업	튜닝부품기술개발
세부분야	튜닝부품기술개발

품목명	1. 엔진 출력과 연비향상을 위한 칩튜닝(서브 ECU) 개발
개념	o 칩 튜닝, 보조 ECU등의 이름으로 전 세계적으로 스위스, 독일, 일본, 말레이시아, 스웨덴, 이탈리아 등의 수많은 나라에서 제품을 생산하고 있으며 미국, 유럽, 일본, 호주 등의 수많은 나라에서 판매되고 있음 o Plug & Play Type으로 탈부착이 간편하며 자동차의 출력과 연비를 향상시키는 보조 ECU임
지원범위	o 순정 맵 데이터와 튜닝맵을 스위칭할 수 있는 하드웨어 개발 o 각종 규제를 만족하는 차종별 고성능/고효율 튜닝맵 DB 구축 o 다양한 차량에 대한 시험을 통한 고성능/고효율 맵 DB 구축 o 개발기간 : 2년 이내, 총 연구비(정부출연금) : 6억원 이내
중소·중견기업 지원필요성	o 보조 ECU를 개발은 다품종 소량 생산을 기본으로 하고 있기 때문에 완성차를 개발하는 대기업에서 진행이 어려운 아이템으로, 다양한 튜닝부품개발 경험이 있는 중소·중견기업에서 기술개발을 실시하여 제품화를 하는 것이 필요 o 현재 중국산 저가 보조 ECU가 국내에 많이 유통되고 있는 것이 현실이며, 안정성을 보장하기 어려운 제품이 많은 상태이므로 동 품목을 통하여 고성능 고효율 칩 튜닝 제품 개발 필요
글로벌경쟁력 확보 가능성	o 현재 한국의 퍼포먼스튜닝(출력, 연비향상) 시장은 약 200억원의 시장규모를 가지고 있으며, 제품 활성화를 통하여 점차 시장규모가 증가하고 있음 o 퍼포먼스 튜닝시장 중 약 70%이상을 차지하고 있는 것이 보조ECU 시장이며, 연간 140억원 규모의 시장을 해외 제품들에게 잠식당하고 있는 실정임 o 글로벌 제품 수요가 증대되고 있으며, 국외 제품에 비하여 동등 성능 이상의 제품 개발이 이루어질 경우 애프터마켓 시장에 투입될 수 있음

내역사업	튜닝부품기술개발
세부분야	튜닝부품기술개발

품목명	2. 고효율 경량 소재 가변 배기 시스템 개발
개념	o 엔진 회전수 영역대별 알맞은 배압을 충족시켜 출력 개선이 가능한 배기 시스템 o 경량 소재를 사용하여 무게 부담을 줄이고 내구성을 향상 o 소음기의 내부 구조를 개선하여 소음이 아닌, 상품적 가치가 있는 사운드 개발 o 3D 설계 툴과 해석 툴, 실증 시험 결과를 분석하여 배기 시스템 설계 DB 구축
지원범위	o 주행 조건에 따른 알맞은 배압을 형성할 수 있는 가변 배기 시스템 개발 o 순정 배기 시스템(주물) 대비 차량 경량화와 내구성 향상을 위한 경량 소재를 사용한 배기 시스템 개발 o 소음기의 챔버 구조를 개선하여 소음 규제를 만족하는 동시에 사용자의 감성을 자극하는 상품성이 높은 가변 배기 시스템 개발 o 개발 차종별 DB 구축, CAD/CAE 및 시험을 통한 설계 및 해석, 데이터간 검증을 통한 설계 DB 구축 o 개발기간 : 2년 이내, 총 연구비(정부출연금) : 6억원 이내
중소·중견기업 지원필요성	o 가변 배기 시스템은 다양한 차종에 맞추어 제작·생산되어야 하는 품목으로써, 애프터마켓용으로 공급하기 위해서는 중소·중견기업에서 기술개발을 할 수 있도록 지원하는 것이 필요하며, 튜브 밴딩과 용접으로 제품이 제조되고 패키지의 영향을 많이 받기 때문에 대량 양산이 불가능함
글로벌경쟁력 확보 가능성	o 튜닝 및 모터스포츠용에서 고출력을 위한 시스템 중 배기 시스템은 중요한 부분으로써 현재 국내에서도 다양한 제품이 출시되고 있음 o 국내외 모터스포츠 분야 및 개인 튜너들을 위한 다양한 제품으로 기술개발 완료시 글로벌 시장에 진출 가능성이 높음

내역사업	튜닝부품기술개발
세부분야	튜닝부품기술개발

품목명	3. 저연비 및 토크 특성 향상을 위한 과급시스템 기술개발
개념	o 저연비 및 토크 특성 향상을 위한 과급 시스템 개발 o 배기가스 규제 대응과 저연비 실현을 위한 엔진 다운사이징에 따라 낮아진 출력을 보완 o 실용 영역뿐 만 아니라 고회전 영역에서도 균일하게 토크를 유지할 수 있도록 토크 특성 개선 o 넓은 회전수 영역에서 토크 저하 없이 효율적인 주행이 가능하며, 동시에 저연비를 실현하고 배기가스 규제에 대응할 수 있는 과급 시스템 개발
지원범위	o 실용영역 및 고회전 영역을 아우르는 넓은 토크 밴드를 가지는 과급 시스템 개발 o 배기가스 규제에 대응하고 저연비를 동시에 실현할 수 있는 과급 시스템 개발 o 개발 차종별 DB 구축 및 실차 검증을 통한 DB 구축 o 과급기의 소재 및 구조 개선을 통한 내구성 강화 기술 개발 o 개발기간 : 3년 이내, 총 연구비(정부출연금) : 12억원 이내
중소·중견기업 지원필요성	o 애프터마켓용 터보차저 시스템은 고가의 제품으로써 대부분 수입품으로 장착되고 있음 o 다양한 차량 특성에 맞도록 제작되어야 하고 소량판매 형태로 이어지기 때문에 중소·중견기업이 주도로 개발할 필요가 있음
글로벌경쟁력 확보 가능성	o 터보차저 시스템은 튜닝분야에서 고가의 제품군에 속하는 시스템으로써 기술개발을 통하여 선진 회사 제품 수준의 성능과 가격 경쟁력이 확보 된다면 수출 가능성은 충분함 o 일반 양산용 시스템과 달리 일정한 성능 수준과 내구성이 확보된다면 국내외 판로를 개척할 수 있는 것이 튜닝부품시장의 특성임

내역사업	튜닝부품기술개발
세부분야	튜닝부품기술개발

품목명	4. Turbo GDI 엔진을 이용한 100bar급 LPG직접분사 튜닝 기술개발
개념	o 가솔린 자동차의 최신기술인 직접분사 기술과 과급기술을 LPG 자동차에 접목하기 위한 튜닝기술 개발 o 과급기 장착에 따른 연료정밀제어 기술 및 LPG연료의 연소특성을 고려한 엔진 제어 및 공연비 제어 튜닝기술 개발 o 100bar급 LPG직접분사 연료시스템 핵심부품 및 엔진제어 튜닝기술 개발 o 동급 Turbo GDI 엔진 대비 동등 이상의 배기성능 및 95% 이상의 출력성능 확보
지원범위	o 100bar급 LPG직접분사 연료시스템 핵심부품 및 엔진제어 튜닝기술 개발 - 고압연료계(저압/고압펌프, 인젝터) 튜닝기술 개발 및 신뢰성 평가 - LPG연료의 연소특성을 고려한 엔진제어 및 공연비 제어 튜닝기술 개발 o 동급 Turbo GDI 엔진 대비 동등이상의 배기성능 확보 - 연소 최적화를 통한 글로벌 배기규제 대응 o 동급 Turbo GDI 엔진 대비 95%이상의 출력성능 확보 - 엔진부품 최적 튜닝을 통한 동급 Turbo GDI엔진 대비 대등한 출력 성능 확보 o 개발기간 : 3년 이내, 총 연구비(정부출연금) : 12억원 이내
중소·중견기업 지원필요성	o 현재 국내의 LPG 자동차 기술 수준은 세계 최고의 기술력을 보유하고 있으며, 관련부품은 중소・중견기업이 주도적으로 생산 공급하고 있음 o 하지만 국내 LPG 차량은 시장규모면의 열세로 인하여 엔진 라인업이 한정되어 있으며, 소비자 취향에 맞는 다양한 차량 라인업을 보유하고 있지 않아서 최근 들어 LPG자동차 시장 및 수요는 시장정체기에 직면해 있는 상황임 o 따라서 LPG 자동차의 기술적 우위를 지속하고 관련부품업체의 지속성장을 위한 적극적이고 우선적인 LPG 직접분사 튜닝 기술 개발 및 지원을 통해 글로벌 LPG 전문기업 육성 필요
글로벌경쟁력 확보 가능성	o LPG 자동차의 장점인 저렴한 연료가격, 우수한 CO2 배출특성과 초저공해성을 극대화함과 동시에 낮은 출력 성능, 가스연료에 대한 불안한 인식 등을 해소하기 위한 일련의 튜닝 기술을 개발함으로써, 국내뿐만 아니라 해외 시장에서 우위를 선점할 수 있는 기술경쟁력을 확보 o 내수용 차량은 물론이고, 전력기반 차량에 비하여 글로벌 환경규제 대응에 상대적으로 유리한 LC(Low Cost) Green Car 보급을 목표로 하고 있는 신흥 개발도상국의 수출용 차량 수요에 효과적으로 대응 가능함

내역사업	튜닝부품기술개발
세부분야	튜닝부품기술개발

품목명	5. 환경 유해소음 저감형 가변제어 튜닝 에어 필터 개발
개념	◦ 자동차의 고효율․고출력 대응이 가능한 환경 유해소음 저감형 가변제어 튜닝 에어 필터 개발 - 자동차의 고출력 대응이 가능하면서 동시에 도심 주행에서의 소음 기준에 적합하도록 유해소음 저감 설계가 적용된 튜닝 에어 필터 - 국내 개발 이력이 전무한 엔진 부하/회전수, 차량 속도 및 부하 조건에 따른 가속 소음의 제어 변수 확보가 핵심 개발요소임
지원범위	◦ 엔진 에어 필터에 요구되는 필수 성능을 충족시키기 위해서는 엔진의 다양한 회전수에 대응하는 적절한 토크 밴드의 분배 및 연료 효율성, 엔진 마모도 저감에 필수적인 청정 효율, 수명 등 다양한 성능들을 구비해야 함과 동시에, 흡기 소음에 대한 구체적인 기술개발이 필요 o 개발기간 : 3년 이내, 총 연구비(정부출연금) : 12억원 이내
중소·중견기업 지원필요성	◦ 튜닝 에어 필터는 대기업 위주의 1차 협력업체에서 추진하기에는 발주량이 적기에 수익 창출이 불가능한 상황임 ◦ 제조사의 1차 협력업체와 달리 수제 조립 라인을 통하여 다품종 소량 생산에 대응해야만 가능한 품목이기에 중소기업이 추진하는 것이 적합함 ◦ 기존에 메이커의 소량 다품종 생산 차종과 튜닝 차량에 특화된 생산 기술을 활용하고, 제조사에 납품하며 품질 기준을 준수해왔던 경력을 조금 더 업그레이드하면 중소기업이 충분한 경쟁력을 가지고 주관으로 기술 개발할 수 있음 ◦ 자동차 메이커들의 고 부가가치 자동차 개발 붐과 맞물려 국내 튜닝 에어 필터 제조업체들의 소량 다품종 생산의 이점과 튜닝 에어 필터 개발 경험을 연계하여 사업화를 추진함으로써, 대기업 위주의 순정형 에어 필터 제조업체들의 미개척 분야를 공략하여 새로운 먹거리 창출을 기대할 수 있음
글로벌경쟁력 확보 가능성	◦ 국내 자동차 제조사가 고성능 자동차를 개발한 이력이 없기에 1차 협력업체들은 튜닝 에어 필터 개발을 추진한 이력 자체가 없으나, 중소기업 형태의 국내 튜닝 에어 필터 제조사들은 순정형 에어 필터와는 별개로 시장 및 소비자 맞춤형 에어 필터를 개발한 풍부한 개발 경력을 이미 보유 중이기에, 이를 통한 개발 기술의 글로벌 시장 경쟁력은 충분한 상황임 ◦ 제조사 납품 품질 기준을 준수한 튜닝 에어 필터는 해외에서도 공통적으로 통용 가능한 고급 기술이기에 다양한 글로벌 시장 소비자 요구에 대응 가능한 기술 경쟁력을 확보하는 선제적 계기가 될 수 있음